Inis Mór島用太陽驅動渡輪

前言

本文參考愛爾蘭Inis Mór島公民電廠案例，並針對台灣小琉球、金門與澎湖等離島的能源自主做法做出建議，筆者建議我國離島應積極發展再生能源，並結合太陽能、鋰電池儲能、智慧電表等創新技術，提升離島地區的能源穩定與自主。

用風、光，免費搭渡輪的Inis Mór島

Inis Mór 位於愛爾蘭阿倫群島，自 2017 年起，當地的再生能源發電量已超過自身需求的 120% ，因此除了自用，還能將多餘的電力售出。根據愛爾蘭國家能源局（SEAI）的統計 ，Inis Mór 的再生能源主要來自風力發電（約佔 80%），太陽能則佔 20%。截至目前，當地太陽能發電量已達 50 萬度，並持續成長。
難能可貴的是，Inis Mór的能源來自當地的公民電廠，由居民與地方政府合作，共同經營再生能源設施，並搭配可儲電200 度的儲能系統，讓小島在在雲淡風輕的天氣時，也能有穩定的電力。且裝設智慧電表系統即時監測用電情況，並據以調整電網運作。
更重要的，是當地公民電廠的收益，用作補貼當地居民日常必須的渡輪上。當地居民的渡輪票價為 5 歐元，而外來遊客則需支付 34 歐元。大幅減輕了居民的交通負擔，也提升了當地的居住吸引力。

圖1：240片太陽能板已經安裝在Inis Mór 群島上(圖片來源：連結)

台灣的離島，可以這樣做

1. 小琉球：結合島內低碳運具
小琉球是台灣唯一的珊瑚礁島，2023年觀光突破百萬人次，更在用電需求高的6月因用電量創高，自動化開關過載跳脫，導致4171戶停電 。
小琉球目前的電力是靠海底電纜連接屏東林邊的電力系統，目標在 2025 年達成 60% 的再生能源占比。目前，當地太陽能發電量已突破 100 萬度，並持續成長。為解決再生能源供電間歇性的問題，小琉球將逐步導入鋰電池儲能系統，以儲存白天過剩的電力，並於夜間或陰雨天釋放電力，確保供電穩定。
近年來，小琉球積極發展低碳旅遊與智慧交通。國立高雄科技大學（高科大）、企業與在地民宿業者，透過大學社會責任（USR）計畫，導入電動輔助腳踏車示範計畫，為遊客提供綠能旅遊新選擇，鼓勵低碳慢活的旅行方式。
此外，高科大亦導入智慧車聯網技術，協助規劃低碳旅行路線，以提升旅遊品質與環境永續發展。
建議屏東縣政府，可透過在地的再生能源，結合電動輔助腳踏車，讓在地旅遊可以減少空污外，也讓低碳運具成為小琉球旅遊的亮點。並應擴大裝設旅宿業智慧電表，提高能源管理。

圖2：2024年6月15日晚間小琉球鄉4,171戶停電，台電調派人力進行搶修。（圖片來源：台電）

2. 金門：可結合渡輪
金門是獨立的電力系統，因此更需要結合再生能源及儲能。金門目前風力發電則有4MW，還有12.6MW的太陽光電，換算下來，光電可以在冬天時 供應1/3的電力 ，金門的再生能源目標是至 2025 年達成 60% 的綠能占比 。金門也有設置一座儲存容量10.8MWh的儲能設施，負責儲存再生能源的電力；以及儲存容量1MWh的功率型鋰電池，負責在0.2秒內緊急提供電力救援。
雖說金門的作法相較其他離島完整，但若要讓更多居民也能在生活中使用再生能源，則建議金門縣府可以仿效Inis Mór島，發展低碳渡輪，增加觀光亮點外；在公民電廠方面，目前金門也有「金門縣再生能源社區合作社」，且合作社有申請第一階段「合作社及社區公開募集設置再生能源公民電廠示範獎勵辦法」，因此也建議縣府可以提供合作社更多資金、案場、技術上的協助，讓更多居民可以從再生能源中受惠。

圖3：金門觀光處利用電動車推動低碳旅行(圖片來源：能源署能源報導)

3. 澎湖南寮村：活化農村的公民電廠
澎湖南寮社區於 2024 年 10 月成立的「南寮公民電廠」，也是第一座通過第二階段「合作社及社區公開募集設置再生能源公民電廠示範獎勵辦法」的公民電廠 ，總投資金額超過新台幣 500 萬元，並有 15 位社區民眾參與。目前，已有 3 戶住戶同意設置屋頂型太陽能光電，總裝置容量達 62.3 千瓦，所發電力將出售予台電，並將供應給金門在地的企業用戶使用。
民國90年，台電就在澎湖中屯設立第一座商轉的風機 。此外，自 2011 年起，澎湖縣政府推動「澎湖群島智慧電網示範計畫」，結合風能與太陽能等綠能技術，以提升電力系統的穩定性與效率。建議澎湖未來在更新風力等發電設施時，可以開放社區及在地居民參與，讓更多綠能的好處可以留給在地。

圖4：澎湖縣南寮社區成立太陽光電公民電廠開工典禮(圖片來源：中央通訊社)